這是2014來的最早的一場雨，進入四月，華南不得不面對強降雨進行一場不可不得來的戰斗了。如果你的車門所能包容的陰雨氣候，車內的裝修不“濕”呢？。

   以前轎車門板內部都用到防水PP膜或發泡板進行車門密封，PP膜或發泡板可以在下雨或洗車時防止水進入轎車內部形成零件生銹，傳統上，轎車裝配廠都運用丁基橡膠基密封膠條將PP膜或發泡板粘到車身上。丁基橡膠基密封確實能帶來優秀的抗滲水功用，但是丁基橡膠基密封的內聚力很低，在拆開PP膜或發泡板時很簡單形成膠層的損壞。因此在售后服務商場中需要重新安裝定位的用途上就不太適宜。

   熱熔膠防水是近幾年才被引入這個運用領域中的。一般選用熱熔膠壓敏膠對車門做防水密封，它比丁基橡膠基密封膠彈性更高。修補作業時，可以簡單的從車體表面很潔凈的移除。但是熱熔膠壓敏膠相對于丁基橡膠基密封膠的高彈性和內聚力，有時反而會引起膠粘劑和PP表面之間的膠粘失利，這種缺陷可能形成水滲透到車門內部。為了降低熱熔膠壓敏膠的彈性，參加氮氣發泡的熱熔膠壓敏膠被引入了這個運用商場。實踐中，熱熔膠壓敏膠是透過一種格外的熱熔膠機在熔膠槽中一起進行熔融和充氮氣發泡的動作。發泡后，50-70%固體含量的熱熔膠壓敏膠會變得較柔軟，回彈性較小或變形度較大。